Hyundai, Chrysler, sistema de almacenamiento, batería Li-air.

Desafío diesel: La tecnología híbrida que Hyundai utiliza en su Ioniq es lo suficientemente avanzada y barata como para que pueda sustituir a las variantes diésel. Woong-chui Yang, vicepresidente de I+D de Hyundai, explica que el cambio total está aún a unos cuatro o cinco años vista, ya que el fabricante de automóviles necesitaría incorporar espacio para la batería.
autocar.es

Híbrido avanzado: El Pacifica Híbrido de Chrysler es un híbrido enchufable de lo más eficiente que puede funcionar de forma totalmente eléctrica a velocidades de hasta 120 mph con su batería de 16 kWh que dura unos 30 kilómetros. Básicamente, el Pacifica Híbrido funciona como un coche eléctrico con un motor que se utiliza para arrancar el motor y actuar como generador.
hybridcars.com, greencarreports.com

Papelería de reserva: Investigadores de la EPFL y la EMPA han ideado un sistema de almacenamiento intermedio para estaciones de carga rápida. Una batería de litio del tamaño de un contenedor de transporte se carga lenta pero constantemente a bajo nivel desde la red. Durante las horas punta, la batería intermedia recarga rápidamente la batería del vehículo eléctrico. Un demostrador está funcionando.
phys.org

Cinco veces más densidad energética es la promesa de una nueva batería de litio-aire de Argonne. La batería de litio-oxígeno se basa en el superóxido de litio. Este último permite, en teoría, un sistema cerrado que no requiere el aporte de oxígeno de fuentes exteriores. El siguiente paso es el desarrollo de mejores catalizadores.
greencarcongress.com