Tesla, Orten, Universidad Tecnológica de Nanyang, Hyundai Mobis.

Tesla tiene que bajar el tono los datos de rendimiento del Model S P90D en Europa. Aunque anteriormente se había dado una potencia de 568 kW (375 kW en la parte trasera y 193 kW en la delantera), la normativa de la UE exige la potencia del mundo real. Para el Tesla AWD esto está limitado por la potencia máxima de la batería de 396 kW.
auto-motor-sport.de (en alemán)

Camión eléctrico: Orten presentó un camión eléctrico reequipado que en su día fue diesel. Comparado con el original, el Orten E 75 eléctrico tiene un 30% más de capacidad de carga. Diseñado para operaciones urbanas, el camión de 7,5 toneladas tiene una autonomía de 100 km. Orten afirma que su sistema está listo para entrar en producción en serie y será comercializado en todo el mundo por la filial Orten Electric Trucks.
pressebox.de, electric-trucks.de (ambos en alemán)

Chip de salud de la batería: Investigadores de la Universidad Tecnológica de Nanyang desarrollaron un chip inteligente que detecta a tiempo fallos de la batería como el sobrecalentamiento, ya que mide el estado exacto de carga. El chip también esboza la degradación de la batería y será comercializado por la start-up KVI Pte Ltd.
phys.org, channelnewsasia.com

Frenos regenerativos para VE: Hyundai Mobis ha desarrollado un sistema de freno regenerativo integrado denominado iMEB (Integrated Mobis Electronic Brake). Diseñado específicamente para vehículos híbridos y eléctricos, el sistema integra el suministro de presión y la unidad de control en un único tipo accionado electrónicamente.
businesswire.com, koreaittimes.com