Faraday Future, Hyundai, Toyota, Audi, BMW, Honda.

¿Faraday un producto de Apple? Puede que sólo sea un rumor, pero definitivamente no es imposible. La nueva start-up de vehículos eléctricos Faraday Future acaba de anunciar que invertirá 1.000 millones de dólares en una nueva fábrica de vehículos eléctricos. De dónde procede el dinero y quién está realmente al mando de la empresa sigue siendo un secreto. Entonces, ¿podría el coche eléctrico de Faraday ser realmente el iCar?
noticias.com, appleinsider.com, usatoday.com

Sonata Híbrido de China: Hyundai empezará a producir en serie el LF Sonata Híbrido en su planta de Pekín a partir de enero. Aunque el fabricante surcoreano ya exporta sus HEV a China, es la primera vez que fabricará sus coches localmente, para evitar los aranceles que hacen que los precios de sus coches se disparen en China.
businesskorea.es

El Prius llega al Reino Unido: El modelo 2016 del superventas de Toyota ya puede encargarse en el Reino Unido a partir de 23.295 libras. Las primeras entregas están previstas para marzo del próximo año.
carsuk.net, quécoche.com, autoevolution.com

¿Audi Q7 e-tron con motor de gasolina? Si existe demanda, el Audi Q7 e-tron, con motor eléctrico y gasolina en lugar de diésel, podría estar disponible en Europa, alemán Spiegel Online informa. La variante de gasolina del híbrido enchufable se había desarrollado especialmente para los mercados asiáticos. Queda por ver si ambas versiones estarán disponibles en EE.UU.
spiegel.de (en alemán)

Nuevo jefe de BMW en China: A partir del 1 de diciembre, Olaf Kastner sustituirá a Karsten Engel al frente de la región de ventas del Grupo BMW en China. Kastner trabajó anteriormente como Presidente y Consejero Delegado de la empresa conjunta china del fabricante de automóviles BMW Brilliance Automotive. Le sucederá Anton Heiss.
bloomberg.com, bmwgroup.com

Honda se lo toma con calma: El fabricante japonés dice que sólo venderá 200 de sus Clarity FCV en el primer año. Además, todas las unidades serán coches de cumplimiento, reservados a organismos gubernamentales y flotas corporativas. Esto se debe también a que en California los coches de pila de combustible obtienen más créditos de emisiones cero que los BEV con una autonomía similar, porque la carga tarda más tiempo.
greencarreports.com