Audi, Porsche, VW, Google, Roland Berger, Yema Auto.

Audi y Porsche se ponen al día en electricidad: Las marcas presentaron sus estudios eléctricos "e-tron quattro concept" con 370 kW y el "Mission E" con 440 kW en vísperas del IAA. Ambos tienen una autonomía de unos 500 km y se proponen indirectamente enfrentarse a Tesla. Se dice que un nuevo sistema de recarga turbo basado en la norma CCS con una capacidad de carga de 150 kW CC ayudará a ambos VE a salir de los tacos de salida y los dejará listos para recorrer largas distancias en 2018. Con el Tiguan, VW también presentó su próximo híbrido enchufable y el jefe de VW, Martin Winterkorn, habló de la perspectiva de otras 20 variantes electrificadas, desde el Polo hasta el Phaeton, para 2020. Esta tarde, parece que VW está por fin preparada para afrontar la movilidad eléctrica. Pero: no basta con bonitos estudios. Un lanzamiento al mercado con éxito necesita hechos concretos.
jalopnik.com (Porsche), topgear.es (Porsche), autocar.es (Audi), autoblog.com (Audi)

Nuevo Tiguan en primicia: VW ha publicado las primeras imágenes del nuevo Tiguan en vísperas del IAA, donde el fabricante alemán presentará el concept Tiguan híbrido enchufable. Equipado con los 218 CV del Passat GTE, el primero está previsto para 2016, excluyendo EE.UU. y China.
autoblog.com, yahoo.com

Porsche se plantea la electrificación: Con la próxima generación, todos los modelos Porsche podrían ofrecerse como variantes híbridas y eléctricas, según ha declarado Matthias Müller, Consejero Delegado de Porsche. auto motor und sport. También confirmó que el Porsche 911 se ofrecerá como híbrido enchufable a partir de 2018. Además, Müller predijo un sucesor del Macan totalmente eléctrico para 2021.
auto-motor-und-sport.de (en alemán)

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Infraestructuras integradas de movilidad y energía: El nuevo proyecto del cluster de vanguardia Movilidad Eléctrica del Suroeste "IMEI" analiza dos escenarios locales típicos de integración en red de vehículos eléctricos en modo descentralizado para usuarios domésticos y comerciales y centralizado para flotas de vehículos eléctricos. Se tienen en cuenta, entre otros, los aspectos de la generación in situ y el almacenamiento de energía. e-mobilbw-sw.de

Google escala: John Krafcik, antiguo responsable de Hyundai EE.UU., se encarga ahora del desarrollo de los vehículos eléctricos autoconducidos de Google. Podrían producirse "unos cientos", el Guardián informa citando a Sarah Hunter, de Google X. El directivo también habla de la producción en serie de los coches de Google, aunque para eso probablemente falten años.
usatoday.com (Krafcik), theguardian.com (Cazador)

Crecimiento lento: Según el Índice E-Mobility de Roland Berger y Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen (fka), la cuota de mercado de los vehículos eléctricos está estancada en el tercer trimestre de 2o15 en los siete países líderes en automoción: Alemania, Francia, Italia, EE.UU., Japón, China y Corea del Sur. En EE.UU. y Japón, incluso está disminuyendo. Los consultores señalan la falta de conceptos de venta como uno de los mayores obstáculos para la adopción de los VE.
greencarcongress.com, rolandberger.com (índice en PDF)

EV chino: Yema Auto presentó su SUV eléctrico Yema E70 EV en el Salón del Automóvil de Chengdu. El VE saldrá a la venta en enero de 2016 en China por 260.000 yuanes (40.800 dólares) tras subvenciones. Se afirma que la autonomía es de unos 250 kilómetros.
carnewschina.com