Dinámica del momento, Formula Student, Cambridge Electronics, Universidad de Vermont.

Momentum Dynamics hace honor a su nombre, afirmando que siente el empuje de los fabricantes de automóviles establecidos hacia la carga inalámbrica. La tecnología de la start-up de Filadelfia ya alcanza una eficiencia de 91% con proyectos prototipo en múltiples industrias. El prototipo de sistema doméstico de Momentum Dynamics tiene hasta 10 kW, pero la empresa aspira a alcanzar los 25 kW en las pruebas actuales.
hybridcars.com

Ganadores de la Formula Student Electric: La TU Delft holandesa ha sido nombrada ganadora absoluta de la competición de diseño y carreras en la categoría de coches eléctricos. El AMZ Racing Team de la ETH de Zúrich quedó en segundo lugar, seguido del GreenTeam de la Uni de Stuttgart. Alrededor de 700 equipos compiten cada año en la Formula Student.
nltimes.nl, formulastudent.de

- Anuncio de texto -
Todos los días laborables, "electrive.com hoy" le ofrece las últimas noticias sobre movilidad eléctrica de todo el mundo directamente en su bandeja de entrada: breves, directas y gratuitas. ¡Hecho en Alemania! Cubrimos historias globales, ¡pero también nos centramos en las noticias relevantes de la industria alemana del automóvil eléctrico! Cualquiera que desee recibir una suscripción gratuita, sólo tiene que enviarnos un correo electrónico a subscribe@electrive.com o visitar www.electrive.com

Mejor que el silicio: Cambridge Electronics, spin-off del MIT, desarrolla transistores de nitruro de galio y circuitos electrónicos de potencia. Se cree que los dispositivos GaN podrían reducir el consumo energético de los centros de datos y los vehículos eléctricos en 10 - 20% para 2025.
mitei.mit.edu

Híbridos por encima del valor de etiqueta: Investigadores de la Universidad de Vermont descubrieron que, en condiciones reales, los vehículos híbridos resultan ser más eficientes en el consumo de combustible de lo que sugieren las clasificaciones de la EPA. El ahorro de combustible en las autopistas es hasta 18% superior y, en las ciudades, el consumo real de combustible rebaja el del laboratorio en 33%.
greencarcongress.com