Audi, Porsche, Mercedes, BMW, Diesel.

La actualización de Audi para combatir a Tesla: 500 km de autonomía no son suficientes para batir a un Tesla, parecen pensar los ingenieros de Audi y ahora presumen con 600 km de autonomía para el SUV eléctrico que se espera para 2018. Funciona bajo el título provisional de C-BEV y se parece al RS6 en potencia (500 CV) y precio (110.000 euros como mínimo). También está prevista la tracción total AWD y la carga inalámbrica de la batería de 90 kWh.
auto-motor-und-sport.de (en alemán)

El caza Tesla de Porsche: Los nuevos dibujos de la patente hacen que el Pajun eléctrico (Porsche 717 / 718) parezca más real. Asentado sobre la plataforma eMSB modificada, dos motores eléctricos se sitúan en la parte trasera. Una "placa de impacto" entre los umbrales protege la batería, que ofrece 400 km de autonomía en 2019.
auto-motor-und-sport.de (en alemán)

Mercedes presentó piezas de la nueva Clase E, como la tecnología que acercará el coche a la conducción autónoma. Dirige, frena y aparca automáticamente a través de un smartphone que también desbloquea la Clase E. Una versión híbrida enchufable es muy probable, pero aún no se ha confirmado.
autoexpress.es, blog.caranddriver.com

BMW híbrido enchufable: Junto a su prototipo de pila de combustible, el fabricante alemán de automóviles exhibió en el Miramas francés el Serie 2 Active Tourer. Es el primer modelo de tracción delantera de BMW y utiliza la misma plataforma que Mini. Se dice que el vehículo tiene una autonomía eléctrica de 23 millas, pero posiblemente nunca llegue al mercado estadounidense.
greencarreports.com

Guerra del diesel: Las asociaciones europeas de la industria automovilística ruegan a Bruselas en una carta abierta que les deje disponer de sus motores diesel, que consideran esenciales para reducir las emisiones de CO2. En lugar de reducir el CO2 mediante normas más estrictas, apuestan por la renovación del parque automovilístico. Como si los coches nuevos fueran suficientes.
acea.be (la carta)

Revisión del BMW i8: El ahorro de combustible no preocupa (mucho) en el deportivo híbrido de BMW, ni es práctico. Pero, dice Tom Voelk, sí tiene "potencia visual". Mientras se encontraba atrapado en el tráfico de la autopista, donde el i8 podía circular eléctricamente, Voelk también condujo un poco y encontró que el híbrido funcionaba "notablemente sin problemas".
nytimes.com