Alejandro Agag, Andy Eastlake, Darran Messem, Christophe Arnaud, Edmund King.

- Citas de la Conferencia de la Asociación de Vehículos de Baja Emisión de Carbono en Londres -

"Debería existir una normativa que prohibiera el uso de coches de combustión en una ciudad porque la gente respira los gases de escape".
Alejandro Agag, director general de la Fórmula E, aboga por una reglamentación estricta, pero también subraya que el gobierno debe tener "un papel limitado", al menos en lo que se refiere a los incentivos para las empresas. Describe su serie de carreras como una "entidad comercial 100%".

"La calidad del aire es una de las principales fuerzas motrices para que los gobiernos locales asuman la promoción de vehículos con bajas emisiones de carbono".
Está de acuerdo Andy Eastlake, director general de la Asociación de Vehículos Bajos en Carbono (Low CVP). Su organización tiene como objetivo ayudar precisamente en esta promoción, colaborando con los gobiernos central y locales, fabricantes, organizaciones, etc. para fomentar la adopción de VE en el Reino Unido.

"Sólo hay un número finito de caminos de cómo llegar, pero no uno cristalino".
Darran Messem, presidente del Low CVP, afirma que aunque está claro que el gobierno británico está "obligado a descarbonizar el transporte hasta 2050", la cuestión del "cómo" sigue pendiente.

"En París, tenemos casi 4.000 coches eléctricos y más de 6.000 puntos de recarga. Y sólo lo pusimos en marcha hace 4 años. Ayuda a luchar contra las emisiones de carbono, el tráfico y el ruido. Hoy sabemos que se han retirado 31.000 coches de París. [Los habitantes] se están deshaciendo de todos sus segundos coches".
Christophe Arnaud, director general de BluePointLondon, fue uno de los pocos panelistas que realmente ofreció acción, ya que el plan de carsharing eléctrico de Bolloré acaba de introducirse en Londres. Dado que se resolverán los problemas de infraestructura, Arnaud dijo que espera que el servicio salga a bolsa a finales de este año o a principios de 2016.

"2,5 millones de coches actuales podrían ser eléctricos sin ninguna desventaja. (...) Tenemos que abordar la ansiedad por la autonomía y dirigirnos a los propietarios de un segundo coche".
Edmund King, presidente de la Asociación del Automóvil (AA), también espera abordar la cuestión de la propiedad de segundos vehículos, ya que rara vez se utilizan para trayectos largos y, por tanto, podrían sustituirse fácilmente.