Porsche, Subaru, BMW, Morgan, Continental, EE. UU.

Porsche finaliza la producción del 918 Spyder: El último Porsche 918 Spyder ha salido de la línea de producción de las instalaciones de Zuffenhausen, marcando el final de un periodo de producción de 21 meses. El superdeportivo híbrido enchufable había debutado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2010 y ya estaba agotado desde septiembre del año pasado.
electriccarsreport.com, autoblog.com, greencarcongress.com

Subaru anuncia el nuevo Impreza Sport Híbrido: El modelo híbrido saldrá a la venta en Japón el 10 de julio, a partir de 2.635.200 yenes (20.350 dólares). La máquina de 150 CV combina un motor bóxer DOHC de 2 litros y un motor eléctrico de 10 kW. El Impreza Sport Híbrido rinde 48 mpg.
autoevolution.com

BMW fija el precio del X5 enchufable: El BMW X5 xDrive 40e 2016 costará a partir de 63.095 dólares cuando llegue a los concesionarios de EE.UU. dentro de unos meses, lo que lo convierte en el segundo modelo X5 más caro. El SUV híbrido enchufable ofrece una potencia total del sistema de 308 CV y una autonomía totalmente eléctrica de 13 millas.
washingtonpost.com, insideevs.com, electriccarsreport.com

Morgan presenta el concepto EV3: Morgan presentará un concept car eléctrico en el Festival de la Velocidad de Goodwood. El EV3 Concept se basa en el Three Wheeler de la empresa y está propulsado por un motor eléctrico de 75 kW en la rueda trasera. El Morgan totalmente eléctrico entrará en producción a finales de 2016.
evo.es, autoblog.com, carscoops.com

Continental suprime puestos de trabajo en Alemania: El proveedor automovilístico ha anunciado que tendrá que recortar puestos de trabajo en su planta de producción de Gifhorn (Alemania), donde fabrica motores eléctricos para la Renault Kangoo Z.E. Además, Continental afirma que podría tener que detener por completo la producción en Alemania, a menos que pueda firmar muy pronto un nuevo acuerdo con Renault para la Kangoo u otro producto.
wiwo.de (en alemán)

Reducir las emisiones de EE.UU.: La EPA y la NHTSA han propuesto normas de emisiones más estrictas para los camiones medianos y pesados. Por tanto, los modelos de los años 2021-2027 tendrían que lograr unas emisiones de CO2 un 24% inferiores a las de los modelos de 2018, lo que podría reducir las emisiones totales en unos 1.000 millones de toneladas métricas y significaría que incluso el sector de los vehículos utilitarios tendría que electrificarse (parcialmente).
greencarcongress.com, reuters.com, nhtsa.gov