Bugatti, Siemens, Pathion, Spark Racing Technology.

Detalles de Chiron: El sucesor del Veyron de Bugatti puede reclamar con todo derecho el título de supercoche una vez que llegue al mercado en 2016. El híbrido de 1.500 CV tarda sólo dos segundos en alcanzar los 62 mph, tiene un par motor de 1.498 Nm y alcanza su velocidad máxima a 288 mph.
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Siemens aúna esfuerzos en movilidad eléctrica en unas instalaciones recién inauguradas en la ciudad alemana de Erlangen. Aquí, el desarrollo, las pruebas y la producción en serie de convertidores para cadenas cinemáticas eléctricas e híbridas se encuentran ahora bajo un mismo techo. En combinación con su producción de motores eléctricos en Bad Neustadt, Siemens puede equipar ahora decenas de miles de vehículos al año con cadenas cinemáticas eléctricas. Nuestro redactor Stefan Köller echó un vistazo durante la inauguración oficial esta semana.
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Nuevo electrolito en estado sólido: Pathion presentó dos nuevos electrolitos superiónicos derivados en estado sólido basados en LiRAP (Anti-Perovskita rica en litio). Se dice que mejoran la densidad energética y la capacidad de potencia, así como la seguridad. Pathion trabaja ahora en un derivado para baterías de litio-azufre y de iones de sodio.
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Cambios en el corredor eléctrico: El fabricante del chasis de la Fórmula E, Spark Racing Technology, afirma que mejorará la suspensión y los sistemas de frenado del coche de carreras eléctrico para la segunda temporada. Los pilotos se habían quejado repetidamente de la sensación de los frenos de carbono.
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