James Chao, Rex Tillerson, Ray Kurzweil.

"Es el coste de entrada de estar aquí. Mucho de ello es como para aparentar, y sólo quieren complacer al gobierno".

James Chao, director gerente de IHS Automotive, comenta las numerosas empresas conjuntas de vehículos eléctricos de compañías occidentales y chinas. Las primeras no sólo pretenden hacerse con un trozo del pastel de los coches eléctricos en China, sino que tratan mucho más de apaciguar al gobierno para que les permita construir fábricas en el continente.
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"Aunque se han hecho muchas mejoras, no se han superado los retos fundamentales de cómo tener una batería con el rendimiento que el consumidor necesita".

Se trata del director general de Exxon Mobil, Rex Tillerson, que trata de exagerar el desafío al que se enfrentan hoy los vehículos eléctricos. Sin embargo, él diría eso, ¿no es así?, ya que el fin de la era del petróleo está cerca.
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"Creo que lo veremos cuando lleguemos a la fase más madura de la nanotecnología. La biotecnología está aquí. Está transformando la medicina. La nanotecnología aún no ha llegado. Aún faltan entre 10 y 15 años".

El futurólogo Ray Kurzweil no espera que se produzcan pronto saltos cuánticos en la tecnología de las baterías. Éstos sólo llegarán a través de la nanotecnología. Sí insinuó "pilas de combustible de tamaño microscópico" de una empresa no identificada.
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