Mark Templin, Mark Reuss.
"La realidad es que en la mayoría de los lugares, la gente sólo compra híbridos enchufables por el beneficio fiscal o el beneficio del carril para compartir coche, y luego nunca los enchufan".
Mark Templin, vicepresidente ejecutivo de Lexus International, nos explica por qué su empresa no es demasiado partidaria de "enchufarse" a la red eléctrica, sino que más bien podría considerar las pilas de combustible. Sin embargo, si surge la necesidad, la gama de PHEV de Toyota está ahí esperando en un segundo plano.
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"La realidad es que en la mayoría de los lugares, la gente sólo compra híbridos enchufables por el beneficio fiscal o el beneficio del carril para compartir coche, y luego nunca los enchufan".
Mark Reuss, responsable de desarrollo de productos de GM, sobre los retos técnicos que plantea el Bolt EV. El lanzamiento del VE de 30.000 dólares está previsto para 2017.
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"Hemos resuelto casi todos. Lo estamos haciendo y evaluando".
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