Alejandro Agag, Don Swearingen, Toshiya Hayata, Jamaal McCoy.
"Tenemos más de 180 ciudades que han solicitado celebrar una carrera, y muchas de ellas están dispuestas a pagar un dinero bastante considerable por ello".
El director ejecutivo de la Fórmula E, Alejandro Agag, se encuentra en la posición de tener casi demasiadas opciones para elegir dónde mostrar las carreras eléctricas a continuación. Ha estado mencionando México, Hong Kong y París, pero eso también podría ser un movimiento para simplemente subir un poco más las apuestas.
autosport.com
"Tenemos más de 180 ciudades que han solicitado celebrar una carrera, y muchas de ellas están dispuestas a pagar un dinero bastante considerable por ello".
El vicepresidente ejecutivo de Mitsubishi Motors Norteamérica, Don Swearingen, habla sobre la estrategia actual de la empresa, que la llevará a fabricar más PHEV de mayor tamaño similares al Outlander y otros crossovers.
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"Nuestra atención se centra más en los híbridos enchufables de cara al futuro".
"Daimler no tiene nada más pequeño que el Smart. Si conseguimos que funcione, el i-Road podría tener ventaja".
En lugar de ir a lo grande, Toshiya Hayata, director de grupo del departamento de Comunidad Inteligente de Toyota, ve una oportunidad en los vehículos más pequeños como el vehículo eléctrico de tres ruedas basculante de la empresa. Los residentes de Tokio ya pueden probar el i-Road.
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"Daimler no tiene nada más pequeño que el Smart. Si conseguimos que funcione, el i-Road podría tener ventaja".
Dice Jamaal McCoy von Findlay de Chevrolet en Las Vegas. Pero si todo va según lo previsto, esto va a cambiar con la llegada del Volt 2016. Esta vez, GM promete a los concesionarios un "importante apoyo de marketing" en su objetivo de entrar en la corriente principal de los VE.
wsj.com
"Simplemente no tenemos presencia en el espacio actualmente. Cuando alguien piensa en un vehículo eléctrico no piensa en Chevrolet; piensa en Toyota o Tesla".
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