Håkan Samuelsson, Alejandro Agag, Dan Akerson.
"Creo que en el futuro habrá una evolución, también quizá una reducción del tamaño de los motores, y más baterías, baterías más potentes, y entonces se podrá llamar a eso un coche eléctrico con extensor de autonomía. Es exactamente la misma tecnología. Así que ese es el camino que hemos elegido".
El director general de Volvo, Håkan Samuelsson, no cree en los coches eléctricos puros, sino que aparentemente aspira a algo así como un híbrido enchufable muy evolucionado que algunos podrían llamar entonces un VE de autonomía extendida. La pregunta es, ¿dónde se traza la línea?
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"Creo que en el futuro habrá una evolución, también quizá una reducción del tamaño de los motores, y más baterías, baterías más potentes, y entonces se podrá llamar a eso un coche eléctrico con extensor de autonomía. Es exactamente la misma tecnología. Así que ese es el camino que hemos elegido".
El director ejecutivo de la Fórmula E, Alejandro Agag, sobre los próximos cambios en la serie de carreras eléctricas, que verá una mayor competencia de fabricantes en la próxima temporada. Sin embargo, el chasis Spark-Renault seguirá siendo el mismo.
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"En cuanto a los cambios técnicos, sin duda queremos que los equipos mantengan el mismo chasis, ya que esa no es la dirección tecnológica en la que queremos que se centren. En su lugar, queremos que los equipos se concentren en desarrollar nuevas cadenas cinemáticas y baterías, ya que es lo que más va a beneficiar a los usuarios de coches eléctricos de uso diario."
El ex consejero delegado de GM, Dan Akerson, trata aquí de disuadir a Apple de convertirse en un fabricante de automóviles, que en sus palabras es una industria de "bajo margen", especialmente si se compara con el margen de un iPhone producido en serie.
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"Mucha gente que nunca ha operado en él no lo entiende y tiene tendencia a subestimarlo".
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