Porsche y GKN, Getrag, Ferrari.

Porsche 918 Spyder eAxle: El sistema eAxle utilizado en el 918 Spyder fue desarrollado conjuntamente con GKN. Admite el modo totalmente eléctrico, la tracción a las cuatro ruedas y proporciona una función de sobrealimentación. El módulo tiene una potencia máxima de 95 kW y puede entregar hasta 1.500 Nm de par a las ruedas delanteras a través de una relación de transmisión fija. A velocidades superiores a 265 km/h, un embrague aísla el motor eléctrico para evitar que gire en exceso.
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Potencial de doble embrague: Getrag inició la producción de su transmisión de doble embrague de siete velocidades en su planta de Neuenstein, Alemania. Las versiones híbridas de la 7DCT300 podrán utilizarse en vehículos sin grandes cambios en el espacio de instalación, a partir de 2016. La transmisión también se producirá en China.
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Ferrari FXX K en la pista de pruebas: Sebastian Vettel tuvo la oportunidad de probar el híbrido de 1050 CV de Ferrari en la pista de Fiorano. Disfrutó claramente del paseo en esta máquina de carreras de 2,5 millones.
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