Miguel Arias Cañete, Henrik Fisker, Stephan Reil.
"Los nuevos objetivos desencadenarán la innovación y las inversiones, pero aún no tenemos una visión clara sobre el calendario y las tecnologías ganadoras, por ejemplo cómo evolucionarán las cuotas de vehículos eléctricos, híbridos enchufables o de hidrógeno".
Miguel Arias Cañete, comisario europeo de Acción por el Clima y Energía, confía plenamente en el poder regulador de la UE para definir los objetivos de emisiones de CO2, pero no en los medios para alcanzarlos.
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"Los nuevos objetivos desencadenarán la innovación y las inversiones, pero aún no tenemos una visión clara sobre el calendario y las tecnologías ganadoras, por ejemplo cómo evolucionarán las cuotas de vehículos eléctricos, híbridos enchufables o de hidrógeno".
El diseñador de automóviles danés Henrik Fisker ha puesto sus ojos en la India y afirma estar explorando actualmente oportunidades de joint venture en ese país. Se esperan noticias más concretas en tres o cuatro meses, según anunció el antiguo ejecutivo de Fisker Automotive.
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"Quiero explorar las capacidades de fabricación existentes en las empresas indias y crear productos juntos".
Stephan Reil, jefe de desarrollo de la división Quattro de Audi, elimina todas las esperanzas de un RS híbrido de altas prestaciones a corto plazo. No las descartaría por completo, aunque describió las baterías de nueva generación como "muy interesantes".
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"Sabemos que la hibridación podría darnos más en términos de rendimiento en línea recta. Pero no se trata sólo del rendimiento en línea recta. Se trata del rendimiento en las curvas, de cómo se siente también. De momento hay más aspectos negativos que positivos".
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