Carlos Ghosn, Osamu Masuko, Roland Hwang.

"Obviamente, nos sentimos mejor cuando el precio del petróleo es más alto que cuando es más bajo. Pero eso no cambia nuestra estrategia. Seguimos pensando que las emisiones cero son una tecnología del futuro y vamos a necesitarlas."

El consejero delegado de Renault-Nissan, Carlos Ghosn, cree que el fabricante de automóviles habría seguido invirtiendo en movilidad eléctrica en 2006, si hubiera sabido que los precios de la gasolina bajarían, porque el cambio climático sigue siendo un problema grave.
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"Nos gustaría realizar una versión totalmente eléctrica de un minicoche, en lo que de hecho estamos cooperando ahora con Nissan. En el futuro, habrá innovaciones tecnológicas en la batería, que abaratarán los costes. Eso significa que habrá versiones EV puras para los vehículos de las clases A y B".

Osamu Masuko, director general de Mitsubishi Motors Corp, habla de los próximos modelos totalmente eléctricos. También dice que esta estrategia se aplica al mercado japonés y estadounidense y que Mitsubishi planea fabricar una versión PHEV de su Pajero.
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"Necesitamos ambos (BEV y FCV) por varias razones, y una de ellas es la competencia. Se empujarán mutuamente (y) ahora mismo estamos viendo una sana competencia entre las dos tecnologías".

Roland Hwang, del Consejo para la Defensa de los Recursos Naturales y antiguo ingeniero de contaminación atmosférica de la Junta de Recursos Atmosféricos de California, afirma que California quiere tener 1,4 millones de vehículos de emisiones cero e híbridos enchufables en la carretera para 2025. Eso empujará a los fabricantes de automóviles a introducir también los coches de pila de combustible.
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