David Richards, Peter Savagian, Jürgen Stackmann.
"¿Por qué llevar dos motores? Desde luego, no lo veo en una marca de altas prestaciones. No veo en absoluto la justificación de una versión híbrida".
Mientras otros ganan dinero y crean revuelo con sus superhíbridos, el cerebro de Aston Martin, David Richards, amortigua las esperanzas de que el fabricante británico busque la electrificación de sus vehículos.
telegraph.es
"¿Por qué llevar dos motores? Desde luego, no lo veo en una marca de altas prestaciones. No veo en absoluto la justificación de una versión híbrida".
Peter Savagian, director general de vehículos eléctricos e híbridos de GM, habla de las experiencias realizadas hasta ahora con el Chevy Volt. Cuando se presentó por primera vez, GM asumió que la gente no conduciría eléctricos tanto como lo hace en realidad.
green.autoblog.com
"Estábamos muy ansiosos por ver si lo que suponíamos era correcto. Nos llevamos algunas sorpresas, y la mayor fue que la gente realmente quiere conducir de forma eléctrica y busca oportunidades para cargar. De hecho, cargan más de una vez al día, de media".
El jefe de Seat, Jürgen Stackmann, no cree en la electrificación de su marca (todavía).
topgear.es
"Nuestros clientes suelen tener un solo coche en casa, y lo nuestro es el valor. Seguro que podríamos implantar rápidamente esa tecnología porque estamos en el Grupo, pero de momento me gustaría que nos mantuviéramos centrados."
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