Karl Schlicht, Carlos Ghosn, Henrik Olsen.

"La ventaja de vender siete millones de unidades significa que sabemos lo que funciona. El mito de que nuestro híbrido ha tocado techo y que tenemos que pasar al litio [baterías] o al enchufable se ha exagerado mucho."

De hecho, Karl Schlicht, Vicepresidente Ejecutivo de Toyota Europa, no tiene motivos para dudar de la estrategia de la empresa que hizo que Toyota vendiera más de siete millones de híbridos en 17 años. Queda por ver si la tecnología de pila de combustible tendrá un éxito similar.
autoexpress.es

"Mientras no veamos muchos competidores en el negocio de las baterías que nos permitan acceder a la tecnología que queremos para nuestros coches y que nos permitan que la competencia funcione entre los diferentes proveedores, vamos a seguir fabricando nuestras propias baterías".

El Consejero Delegado de Renault-Nissan, Carlos Ghosn, rechaza las especulaciones sobre un recorte de la producción de baterías a corto plazo, pero adopta un enfoque generalmente abierto y pragmático sobre el asunto.
greencarreports.com

"No he visto a ningún otro país avanzar en esa dirección. Al contrario, se recortan las subvenciones. Pero sólo se necesitan un par de mercados para desencadenar la tendencia y Noruega ha ayudado mucho a Tesla".

Henrik Olsen, socio del Fondo de Tecnologías Medioambientales, que contó 15 Teslas en una reciente visita a Oslo, la capital de Noruega. En la Ecosummit de Londres se le preguntó por sus expectativas para el mercado de los vehículos eléctricos.
Fuente: electrive.com on site