Toyota, Universidad de Stuttgart, DLR, Tesla, ElectroGraph.

Toyota pide una exención: El fabricante de automóviles recurrió a la NHTSA estadounidense, solicitando eludir una norma de seguridad que exige el aislamiento de las piezas de alta tensión en los VE en caso de accidente. La razón, según Toyota, es que ello hace inoperativo su FCV. En su lugar, la empresa propone utilizar barreras metálicas para aislar la batería, el motor y la pila de combustible. La NHTSA aún no ha respondido.
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Inducción en lugar de líneas aéreas: Investigadores de la Universidad de Stuttgart y del Centro Aeroespacial Alemán (DLR) están probando la posibilidad de transmitir energía de forma inductiva para vehículos ferroviarios. El estado de Baden-Württemberg apoya el programa "DLR@Uni-Stuttgart" con 860.000 euros de financiación.
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Tesla dice no al aluminio: A diferencia del Model S, el coche antes conocido como Model E utilizará en su lugar materiales más baratos, para mantener el vehículo más asequible. Cuáles, aún está por confirmar. Pero dado que mantener los costes bajos es una prioridad absoluta, lo más probable es que el aluminio no sea sustituido por plástico reforzado con fibra de carbono.
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Supercondensadores: Desarrollados por el proyecto de la UE "ElectroGraph", almacenan la energía eléctrica en forma de partículas cargadas adheridas al material del electrodo. Por ello, los investigadores crearon electrodos con una superficie mayor, para aumentar la capacidad de almacenamiento de energía. El proyecto está dirigido por Fraunhofer IPA e incluye a diez socios tanto de institutos de investigación como de la industria.
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El enlace más clicado del martes fue nuestro consejo de lectura sobre por qué el Model X de Tesla podría convertirse en su coche más rápidamente vendido.
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