Pistoletazo de salida en Londres: la Fórmula E quiere dar forma al futuro.

La Fórmula E está lista a las puertas de empezar. Nora Manthey, de electrive, estuvo en el acto inaugural en Londres el lunes por la noche. Según ella, los organizadores de la serie de carreras eléctricas tienen un mensaje claro: "¡Somos el futuro!". Eso hace que incluso la industria automovilística alemana aguce las orejas. BMW es el último en unirse a la serie, al menos en parte.

Y la Fórmula E no sólo se ve a sí misma como el futuro de las carreras, sino de toda la industria automovilística. Al menos si cree en las palabras de Alejandro Agag, director general y principal promotor de la Fórmula E. Quiere crear un centro para las nuevas tecnologías y llevar los vehículos eléctricos a las masas. Una gran promesa que necesita grandes socios. Algunos ya están a bordo, como el experto en Fórmula 1 Williams, representado por su fundador Sir Frank Williams en el evento, y McLaren. Las dos empresas británicas son responsables del motor (McLaren) y la batería (Williams) del exhibido corredor, cuya construcción sólo ha llevado un año.

El apoyo del gobierno británico se puso de manifiesto con la presencia de Michael Fallon, Ministro de Negocios y Empresa. En su discurso, conjuró el renacimiento (eléctrico) de la industria automovilística nacional. Y acontecimientos como la Fórmula E en Londres o su sede de nueva construcción en Donnington Park no sólo demuestran el compromiso del país con los vehículos con cadenas cinemáticas alternativas, sino también con la creación de nuevos puestos de trabajo. Según Fallon, en Donnington ya trabajan unas 200 personas.

La expectación aumentó con la proyección de un vídeo promocional, en el que aparecían coches de Fórmula E corriendo por el puente de Westminster con el Big Ben y el Parlamento como telón de fondo. El vídeo recibió tantos aplausos que se proyectó no sólo una vez, ¡sino dos!

Volviendo a los negocios, se ha anunciado oficialmente que Londres acogerá la última carrera de la temporada. El 27 de junio de 2015, es decir, dentro de un año más o menos, la ePrix de Londres llevará a los conductores, por ejemplo, a través de Battersea Park. Un lugar muy apropiado, ya que Battersea Power Station es una central eléctrica de carbón desmantelada.

Para hacerse una idea de lo que le espera el año que viene, el público está invitado a presenciar las pruebas de pretemporada en Donnington el jueves. Cualquiera puede venir a verlo, previa inscripción en el página web oficial.

Además, el "fan boost" estará disponible en breve en la Fórmula E página weba tiempo para la primera carrera en Pekín, China. La herramienta interactiva permite a los aficionados dar un empujoncito a su piloto de carreras favorito con sólo pulsar un botón. El concursante más popular recibirá un empujón extra (informamos). Él o ella, hay que decir, ya que la Fórmula E cuenta ahora con dos pilotos femeninas. Junto a Katherine Legge (equipo Amlin-Aguri), Michela Cerruti ha sido elegida para correr en el equipo Trulli GP. Fue presentada el lunes por la noche por el jefe del equipo, Jarno Trulli, antiguo corredor de Fórmula 1 él mismo, que también habló de la excelencia del Spark Renault SRT_01E eléctrico, al que se le había pedido que diera su opinión durante el desarrollo. Digamos que la Fórmula E es tan buena en todo lo relacionado con las relaciones públicas y el marketing como en las carreras...

Renault había firmado desde el principio y asumió el control de la integración de la tecnología y, lo que es más importante, de la seguridad del coche oficial de Fórmula E. "Un accidente eléctrico es lo único que no podemos tener", subrayó Agag, "porque entonces todo el mundo dirá: ¡ya ves!". Expresó su plena confianza en el fabricante de automóviles francés.

Renault llevará su compromiso incluso un paso más allá, aprovechando el lanzamiento para anunciar que se ha asociado con Dams para competir conjuntamente como equipo e.presas Renault con los pilotos Nicolas Prost y Sébastien Buemi. El primero es hijo de Alain Prost, cofundador de la recién creada escudería. Sin embargo, Renault no es el único fabricante que apoya la serie de carreras eléctricas. Según Agag, está a punto de concretarse una asociación con BMW.

Invitados y periodistas tuvieron una primera toma de contacto con la participación bávara, ya que tanto el BMW i3 como el i8 se exhibieron en el evento. Mientras que el deportivo híbrido fascinó sobre todo a los asistentes masculinos, que aprovecharon para fotografiarse con las puertas de las aletas abiertas de par en par, el i3 captó la atención de dos niñas. Cuando les dijeron que es totalmente eléctrico, exclamaron entusiasmadas: "¡Oh, mejor que sea eléctrico porque los otros coches sólo contaminan el mundo entero!". Conclusión: Los niños de hoy en día aún no viven ni respiran gasolina. Así que puede que el futuro sea totalmente eléctrico.

Desde Londres, Nora Manthey para electrive.com
Fotos de Nora Manthey y organizadores