Phinergy/Alcoa, MIT, Africar, Audi.

1.600 kilómetros de autonomía totalmente eléctrica, prometieron Phinergy y Alcoa con su batería de aluminio-aire (informamos). Ahora, ambas empresas han anunciado que harán una demostración de esta tecnología antes del Gran Premio de Fórmula 1 de Montreal (Canadá). La clave de la alta densidad energética del aluminio-aire es su construcción. Pero la tecnología aún está en fase de pruebas.
hybridcars.com, transportvolved.com

¿Se acabó el platino? Investigadores del MIT han encontrado una forma de sustituir los catalizadores de platino utilizados en las pilas de combustible por otros menos costosos. Al parecer, ahora pueden producir los denominados carburos metálicos de transición (TMC), que presentan actividades catalíticas similares a las de los metales del grupo del platino (PGM). Para hacer frente a las impurezas, el equipo del MIT desarrolló un "método de recubrimiento cerámico removible".
greencarcongress.com, mit.edu

Coche eléctrico para África: Estudiantes de la Universidad Técnica de Munich están desarrollando un vehículo eléctrico con una zona de carga extragrande, diseñado para satisfacer las demandas de las zonas rurales de África. Si todo va según lo previsto, el "Africar" podría entrar en producción en los próximos dos o tres años.
merkur-online.de (en alemán)

Audi, listo para Le Mans: El fabricante de automóviles alemán completó con éxito 248 vueltas con su R18 e-tron en el circuito de Le Mans antes de la carrera. El bólido recorrió 2.405 millas sin fallos y los ocho pilotos tuvieron la oportunidad de familiarizarse con el vehículo. Albuquerque y Bonanomi terminaron en 3m 23.799s y quedaron terceros en la clasificación general de la prueba, justo por detrás de Toyota.
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