Rupert Stadler, Jason Gellatly, Al Bedwell.

"A partir de ahora, introduciremos otro modelo e-tron cada año".

La estrategia enchufable de Audi, resumida por su Consejero Delegado, Rupert Stadler, parece sencilla pero es ambiciosa.
auto-motor-und-sport.de (en alemán)

"Estamos agotados desde hace tiempo. Si viniera a verme ahora, le diría que no tendrá coche en 2014 y tampoco en 2015, pero quizá en 2016".

Este es el panorama un tanto deprimente que Jason Gellatly, vendedor de la tienda de BMW en Bridgeport, Connecticut, ofrece a los clientes que solicitan la compra de un i3 eléctrico. Sus colegas de otras ciudades no pintan un panorama tan sombrío, sobre todo porque BMW está dando preferencia al mercado estadounidense.
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"Somos muy optimistas respecto al PHEV como camino a seguir. Vemos que los PHEV superarán a los BEV (vehículos eléctricos de batería) a largo plazo. Lo veo como una tecnología más adecuada para coches más grandes y especialmente para el segmento premium, donde los costes más elevados (al fin y al cabo necesita un paquete de baterías caro) se pueden acomodar más fácilmente."

Al Bedwell, analista de LMC Automotive, apuesta por los híbridos, que cree que superarán a los vehículos totalmente eléctricos al menos en el segmento de lujo.
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