Torsten Müller-Otvos, Wolfgang Epple, Adam Jonas.
"Un Rolls-Royce no puede venir con ningún tipo de compromiso, y tanto los tiempos de recarga como la autonomía no eran aceptables para nuestros compradores, pero con la tecnología híbrida eso ya no es un problema".
Torsten Müller-Otvos, Consejero Delegado de Rolls-Royce, explica por qué el Phantom 100EX eléctrico nunca llegó a fabricarse, afirmando que las críticas de los clientes potenciales de todo el mundo fueron demasiado ambivalentes.
autoexpress.es
"Un Rolls-Royce no puede venir con ningún tipo de compromiso, y tanto los tiempos de recarga como la autonomía no eran aceptables para nuestros compradores, pero con la tecnología híbrida eso ya no es un problema".
El Dr. Wolfgang Epple, Director de Investigación y Tecnología de Jaguar Landrover, declaró en el Salón del Automóvil de Ginebra que el fabricante tiene previsto desarrollar y producir un vehículo eléctrico puro en un futuro próximo. Aún así, cree que la propulsión híbrida será dominante entre las clases de vehículos superiores.
chargedevs.com
"Tendremos que tener un coche de emisiones cero en la gama para cumplir la normativa. Lo necesitamos para 2025, posiblemente incluso antes para determinados mercados".
Adam Jonas, analista de Morgan Stanley, cree que las baterías de iones de litio de Tesla pueden revolucionar el mercado de la energía y de los vehículos eléctricos, si se pueden vender a un precio asequible para los clientes. Algo que, de hecho, podría convertirse en realidad una vez que abra sus puertas la proyectada "gigafábrica" del fabricante de automóviles.
elcolectivoenergía.com
"La escala de la producción de baterías de Tesla, incluso para su propio uso como fabricante de automóviles, impulsa a la empresa al estatus de 'actor clave' para el almacenamiento en red".
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