Audi, Solvay, Toshiba, Turquía.

Audi espera ganar la carrera con una tracción integral quattro electrificada, que estará presente en el coche de carreras R18 e-tron de 2014. La distribución de la potencia a las ruedas del híbrido diésel de Audi se controla de forma puramente electrónica, con los componentes de la tracción delantera integrados en el monocasco del vehículo. La energía recuperada se almacena en el nuevo sistema de almacenamiento de energía del volante de inercia. Audi competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) con dos R18.
hybridcars.com, electriccarsreport.com

Almacenamiento de energía más ecológico: La empresa química Solvay quiere sustituir los disolventes orgánicos por agua en la producción de cátodos para baterías de iones de litio. Una planta piloto de producción abrirá sus puertas el año que viene. La investigación forma parte del proyecto LIFE+GLEE y está financiada en parte por la UE.
solvayplastics.com (página web del proyecto)

Vroom goes the EV: El chip TB2909FNG de Toshiba imita los sonidos de un motor de combustión convencional para hacer más ruidosos los silenciosos coches eléctricos. La empresa hace referencia a una enmienda a la resolución de la UE de 2011 que exigiría que los VE estuvieran equipados con "sistemas de alerta acústica para vehículos" (AVAS).
electronicsweekly.com

Turquía quiere construir sus propios VE: Según el periódico nacional "Sabah", los planes para crear una marca especializada en movilidad eléctrica se están concretando. Se están barajando diez conceptos tecnológicos para los primeros vehículos eléctricos producidos en Turquía, pero sólo uno podrá recibir los 33 millones de euros (45,8 millones de dólares) de financiación gubernamental.
emobilitaetonline.de (en alemán), sabah.com.tr (en turco)